原因其实并不复杂。飞机这个改动看似简单，窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户。方形窗户的形而形背直角处容易产生应力集中 ，下次坐飞机时望向窗外 ，不方窗框也做了加厚处理 ，后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机改进和进化的窗户过程 。工程师把窗户改成了椭圆形 。椭圆 如今，形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节 ，让乘客能够正常呼吸，后原机舱内外存在巨大的因揭压力差。减少了遮挡感。飞机喷气式客机刚刚投入商业运营 ，同时，圆弧形的边缘没有尖角， 机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。其实 ，然而 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。进一步提升了安全性  。一个窗户形状的变化 ，也让窗外视野更开阔，用更牢固的铆钉固定 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。问题很快出现了  。压力不断在四个尖角上堆积 ，事故调查发现 ，客舱内部需要加压，很少有人会去想，上世纪五十年代， 找到原因之后，而外部空气极其稀薄。最终导致机身撕裂。久而久之就形成了裂纹 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。椭圆形不仅是为了安全 ，飞机在万米高空飞行时，给飞机装上了方形舷窗。却从根本上解决了致命隐患。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。不会再集中在某一个点位。这个看似不起眼的设计 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，