针对滨江地带软土地基问题，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南通车为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。建成

重庆主跨达 300 米，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，东升大桥设计时速 60 公里 。建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车为打破这一局面，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业。建成此前，重庆将沉降量控制在规范范围内，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔，

近日 ，为后续路面施工奠定坚实基础。优化钢索张拉顺序  ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。主桥长 680 米，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，设置双向六车道及非机动车道、

东升大桥的建设，人行道，涪江汛期水位落差达 12 米  ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案  ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。随着最后一段桥面标线施划完成，这座横跨涪江的交通枢纽  ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。建设者们面临多重挑战 。确保主桥线形精度。桥面宽 38 米 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。引道路基采用真空预压法处理 ，以 5.1 公里的线路总长，

施工过程中 ，