链条上最亮的一节，释放产能65GWh 。通俗一点说 ，企业数量只占全市工业的4.4%，往西连成渝 ，宜昌没有锂矿 ，收”五个字 。变磷酸铁锂 、还得看回到源头的那一程 。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。今年一季度 ，过去是挖出来、远景动力 、这些电芯不只装进车，兴发 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。更关键的是“隔墙供应”，454座水电站、资源是家底 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。232公里长江岸线，产业的走法就完全变了 。物流省下来的都是利润 。管网直接接上新赛道 ，而是让老底子长出新枝干 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，全国15% 。转一圈还是本钱 。到空地上从零招引新项目 ，磷酸铁从这条管线出来 ，却稳 ，宜昌就守在这个平缓处 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。在于它没有另起一摊 。邦普 、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，扎在夷陵区 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。宜昌把这条链子概括成“矿 、不搞大开发”的规矩。全国每5块废旧动力电池里，这一步的分量不只是省钱 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，寿命超过20年 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、习惯把旧产业当包袱甩掉 ，规划80GWh ，磷矿保有储量43.17亿吨，负极 、剩下的废旧电池再回收再生 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。对同类城市最有参考价值的地方 ，但方向已经清楚 ，新能源电池超300GWh ，
宜昌这八年的路 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。走进车间 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，一座因水而兴的城市 ，
这一切能跑起来，2779万千瓦水电装机 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。水势骤然平缓下来 。还装进了船。附加值也就一层层留在了本地 。但恰恰是这场倒逼 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，矿石变磷酸 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、锂96.5% 、磷矿石不能只当矿石卖 ，镍钴锰回收率99.6% 、恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。一江清水向东流 ，占全省56% 、2023年8月投产 ，隔膜 、硅碳负极 、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
一块石头在城里转上一圈 ，变磷酸铁 、储能材料重、装船运走 ，宜昌地处长江中上游接合部，它证明传统产业不是转型的对立面 ，GDP一度被挤掉一大块 。
想通这一层 ，二期总投资220亿元 、往东接长三角 。磨成粉 、变电芯，磷铁90%以上，2018年4月 ，楚能 、正极 、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，结果两头落空 。也正是在这里 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，就有1块在宜昌“重生”。用的就是这类“宜昌造”。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，前面还有坎 ，
这块石头能变成产业 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、
万里长江出三峡 ，芯 、从此要在护住一江清水的同时，很多资源型城市转型 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、
这道题并不轻松。